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标题: 增程器是否就鸡肋啊，？汽油驱动vs 汽油发电->(电瓶) 电... [打印本页]

作者: 红孩儿 时间: 2025-3-24 20:26
标题: 增程器是否就鸡肋啊，？汽油驱动vs 汽油发电->(电瓶) 电...
增程器是否就鸡肋啊，？汽油驱动 vs 汽油发电->(电瓶)-> 电驱动电机

无可厚非大公司都搞混动/电动/增程，到底家用电动车，解决了什么问题？就是路上看不到汽车排尾气？核能发电更节省？

作者: moxixia 时间: 2025-3-24 21:18
资本家是为了抢占市场，好用的他说不好用，不好用的他会说好用。反正总能搞个炒作的理由出来。只有自己用才知道，不要信任何人。

作者: superEric 时间: 2025-3-24 21:48
有增城等于多一个选择，

作者: bin456789 时间: 2025-3-24 22:02
首先要明白一点，燃油车走高速比市区省油
因为走高速时，发动机效率最高
市区走走停停，发动机效率最低

既然这样，在市区行驶时，强制发动机当成走高速那样运行，多余的能量储存在电池里
当电池有电，走走停停也不用开发动机，完美避开了发动机效率最低的时间，也就解决了市区油耗高的问题，这就是油电混合

增程 = 低配版油电混合
区别在于
增程：发动机必须经过电机，再驱动汽车
油电混合：发动机可以经过电机，再驱动汽车。也可以不经过电机，直接驱动汽车，走高速时就是这样，这时效率就比增程高。必要时还可以发动机电机一起驱动汽车，动力叠加

作者: dograin 时间: 2025-3-24 22:49
本帖最后由 dograin 于 2025-3-24 22:51 编辑

这个问题的关键不在于增程器, 而在于用电机驱动汽车给了中国造车厂商一个可以弯道超车的机会, 可以不用继续钻研发动机和变速箱调教就能造出动力澎湃又平顺又省油的汽车. 但电车纵有千般好,也敌不过电池能量密度低续航差这个大坑. 所以增程器就是电车的一个大补丁, 只增加2000块成本买一台20年前老旧技术的发动机专门来发电,省时省力还能补足产品短板. 这样我们就可以挺起胸膛造豪华车了, 要动力有动力, 要平顺有平顺, 要续航有续航, 豪华的内饰使劲往上怼就完事了.

所以增程器好用不好用,甚至用不用都无所谓, 但是只要有了这个增程器, 我们的电车在消费者心里就没有短板了,就敢和迈巴赫叫板了,也敢叫价了,也好卖了

作者: 一米阳光 时间: 2025-3-24 23:47
byd的DMI 属于哪一类？

作者: hubber 时间: 2025-3-25 00:54

moxixia 发表于 2025-3-24 21:18
资本家是为了抢占市场，好用的他说不好用，不好用的他会说好用。反正总能搞个炒作的理由出来。只有自己用才 ...

手机和移动互联网好用，那你不用啊？
不要把所有人当傻子。
你看每个产业革新不是数百个论文和多个专利下产生的，没有那么大的需求，为啥要花重金去研发？
不说电子产品，就单论医药不都是资本家出钱推动的。
有本事你病了别去医院买药。

另外这个地球有两个世界，一个是墙内（20%是好的资本家，80%是随波逐流驱良币的资本家）一个是墙外（80%是好的资本家，20%是糟糕的资本家）。

作者: haobanz 时间: 2025-3-25 07:55
记住一句话增程是最没技术含量的技术混动需要很高的造车功底！我就是增程车主耗油量不是一般的高但是我不跑高速所以选增程！

作者: 红孩儿 时间: 2025-3-25 13:10

haobanz 发表于 2025-3-25 07:55
记住一句话增程是最没技术含量的技术混动需要很高的造车功底！我就是增程车主耗油量不是一般的高但 ...

嗯，我也没有跑高速的准备，增程器就是发电机，当时为什么不知道买发电机呢？

作者: jsjdct 时间: 2025-3-25 13:30
相当于电车带了个烧汽油的充电宝，挺好，完美了。

作者: jsjdct 时间: 2025-3-25 13:33
或者你这么想，就当它是油车，但是发动机是电机。用电机技术取代v12发动机技术

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